На фона на сондата на Air India, Etihad за проверка на ключалките на превключвателя на горивото на Boeing 787 самолети

New Delhi:

Etihad Airways посъветва водачите си, работещи с Boeing 787 Dreamliners, с цел да „ упражняват нерешителност “ при работа с превключвателите за надзор на горивото на самолета. В инструкция за сигурност самолетната компания, основана в Дубай, също поръчва инспекция на флота на заключващите механизми на тези превключватели като защитна мярка. Това стана след предварителните констатации от Бюрото за следствие на повреди на въздухоплавателните средства в Индия (AAIB) в злополуката на Air India Flight 171 бяха оповестени на 12 юни.

Докладът на AAIB разкрива, че и двата превключватели за ръководство на гориво на мотора на въздухоплавателния уред Air са преместени от „ бягането “ в „ спиране “ секунди след поемането от Ахмедабад. Това докара до цялостна загуба на двигателна сила на мотора. Аудио от гласовия рекордер на пилотската кабина снима един водач, питайки другия: " Защо отрязахте горивото? " На което отговорът беше: „ Не. “

Етихад в този момент употребява метод „ обилие от нерешителност “. Той също по този начин пусна обособен инженерен бюлетин, който поръчва инспекция на флота на заключващите механизми на превключвателите за надзор на горивото. 

Директивата от 12 юли и прегледана от NDTV, инструктира инженерите да ревизират дали левите и десните превключватели на гориво на самолета Boeing 787 могат да бъдат преместени сред „ спиране “ и „ тичане “, без да повдигат заключващия механизъм. Ако превключвателите се движат свободно без покачване, заключващата функционалност се смята за развалена и модулът за ръководство на тягата (TCM) би трябвало да бъде сменен. Ако превключвателите остават заключени, в случай че не бъдат повдигнати, не са нужни дейности.

" Внимание за извършения при употреба на превключвателите за надзор на горивото или други превключватели/контроли в тяхната местност ", споделя самолетната компания.

Действието на Etihad идва на фона на обновената спънка за от 2018 година, издадени от US Federal Aviation Administration (FAA), да се съветват от US на федералната авиационна администрация (FAA), които се отнасят за федералната авиационна авиационна администрация (FAA). Проверете заключващите механизми на превключвателите за надзор на горивото.

Докладът на AAIB се споделя, че Air India не е работил по този съвет. Докато от този момент FAA и Boeing настояват, че съществуващият дизайн на превключвателя не съставлява рисково положение, изискващо публична инструкция за летателна валидност, самолетните компании, в това число Etihad и Singapore Airlines, са почнали защитни инспекции в техните 787 флота.

Скорошно известие от FAA съобщи, че настоящата система за превключване на гориво работи съгласно възнаграждението на FAA. Той подсещаше на световните авиационни органи за по -ранните си консултантски за сигурност за 2018 година Boeing също изпрати сходна записка на самолетните компании, казвайки, че ключалките дават отговор на разпоредбите за сигурност и не се нуждаят от промени.